按排气阀有气直接排空，机器运转2-3分钟再排气有明显气压。这表明液压油箱及进油管路没有问题。液压油散热器表面灰尘不多，风力也足够大，风道也正常，用红外线测温仪测温发现液压油散热器表面温度只有40℃，而液压油泵和液压油箱温度则分别达到了92℃和90℃。液压油散热器堵塞，拆下散热器。经检测发现散热器内部没有堵塞，检查液压管路发现从分配阀到液压油箱回油管中的单向阀未安装，这直接液压油作完功不经过散热器而直接回油箱，油温一定过高，于是订了个单向阀装好试机，机器恢复正常。

　　液压泵升压平稳、变量灵敏，的压力、流量、温度值都没有问题，液压系统故障被排除，初步可以确定为发动机功率不够。水循环散热系统先不用管，我们又拆下柴油喷油泵及喷油器测试，喷油量及雾化均未发现明显问题，对好喷油正时试车。高温情况没有改观，趁着热车，再测试气缸压力和机油压力也没有发现问题，增压器会不会有问题，于是我们又测量了发动机的进气压力大值为08kg/cm?，增压器性能很好，在水温达到90℃，发动机开始掉速、黑烟大时我们用红外线测温仪在发动机各部测试寻找问题。结果发现油底壳温度有110℃。机油滤芯温度有120℃，而机油散热器温度只有不到90℃。