液压系统故障被排除，初步可以确定为发动机功率不够，水循环散热系统先不用管，我们又拆下柴油喷油泵及喷油器测试，喷油量及雾化均未发现明显问题。对好喷油正时试车，高温情况没有改观。趁着热车，再测试气缸压力和机油压力也没有发现问题。增压器会不会有问题？于是我们又测量了发动机的进气压力大值为0.8kg/cm?，增压器性能很好。

    在水温达到90℃，发动机开始掉速、黑烟大时我们用红外线测温仪在发动机各部测试寻找问题。结果发现油底壳温度有110℃，机油滤芯温度有120℃，而机油散热器温度只有不到90℃！换掉机油散热器试车，温度正常

    本案中，由于机油散热器故障使得机油温度迅速升高从而润滑性能大幅下降，这使得发动机内部机件运转阻力大大而消耗掉了大量功率；另外，由于机油温度太高使得其本身所具有的冷却作用几乎消失从而更加重了发动机高温。